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普拉多或将成带大梁的城市SUV,转粉什么车好呢?

2021-01-22/ 乐平新闻网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要根据《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知(发改产业[2020]684号)》,2021年1月1日开始,不能满足国六排放标

"山是山,河是河,这样的普拉多你还爱么?"近日海外媒体曝光了丰田全新一代普拉多或将于2022年下半年首发,新车将基于TNGA-F平台打造,动力或将采用2.5L汽油机+电机的混动,传动系统匹配E-CVT变速箱。此消息一出,立即引起车友们热议:"这样的普拉多还能下工地吗","从此普拉没有多","变成了一辆带大梁的城市SUV","自废武功","山是山,河是河,普拉多已不是普拉多"...... 很显然,这样的消息让大排自吸迷们很失望。

有趣的是,因此消息同时被热议的还有另外一款车型,那就是同为经典大排自吸SUV的Jeep大切诺基。不少网友表示,50万元级别的全路况大排自吸SUV,从今开始闭着眼睛秒选大切诺基就对了,毕竟在可预见的未来几年里,很难再有能与之相提并论的车型。那么问题来了,Jeep大切诺基的实力究竟有多强呢?

真国六大排量V6自吸发动机,明星级动力组合

根据《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知(发改产业[2020]684号)》,2021年1月1日开始,不能满足国六排放标准的车型,在全国范围内都无法上牌,这其中就包括3.5L的普拉多、3.0L的帕杰罗、4.0L的途乐等许多经典大排自吸SUV。毫不夸张地说,即使你手握百万预算,想买一辆3.6L以上的大排量自然吸气发动机SUV,且还能符合国六标准的,几乎就只剩Jeep大切诺基一款。更值得一提的是,大切诺基所搭载的发动机是一台连续六年蝉联"沃德全球十佳"发动机称号的明星级Pentastar V6自然吸气发动机,传达方面搭配的是采埃孚8AT变速箱,这样的动力组合堪称双料明星。两者的完美配合让大切拥有起步响应迅速,提速平顺畅快,同时还兼顾同级最出色的油耗表现。

空气悬架一步到位,入门即顶配

空气悬架可以大幅度提升车辆的通过性和舒适性,但由于其成本较高,一般的车型都没有配备,只有售价高达到百万元级别的豪车才比较多见该配置。而售价50万元级别的Jeep大切诺基将空气悬架系统进行了全系标配,入门即享受其他车型顶配才有的待遇。搭载的是Quadra-Lift 一体式空气悬架系统,拥有惊人的105mm车身高度调节范围,并且可提供5种底盘高度升降级数:

  • 泊车状态——底盘降低40mm,离地减低为最低165mm
  • 高速状态——底盘降低15mm,离地间隙为190mm
  • 常规状态——离地间隙为205mm
  • 普通越野状态——底盘上升33mm,离地间隙为237.5mm
  • 极限越野状态,底盘上升65mm,离地间隙为最高270mm

带中差锁的全时四驱,全路况出行利器

全路况方面,大切搭载的Quadra-Trac®全时四驱系统,具备低速四驱模式与中央差速器锁止功能,Selec-Terrain 带来7种驾驶模式,分为自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动七种模式,不同模式下TSC牵引力控制系统、发动机动态响、空气悬挂等会在不同路况模式下自动做出调整,无需具备专业级的路况知识,也可驾驭大切,征服各种极端路况。

总结:

不可否认,普拉多是一代大排自吸经典,最辉煌的是15年前的2006款,那时候的它也标配空气悬架、全时四驱以及带中央差速器锁止功能,并且拥有4.0L的纯正大排量。这些都非常像如今的Jeep大切诺基,明星级大排量自吸发动机、全系标配空气悬架、全系标配全时四驱+中央差速器锁止功能,是很多人的梦想座驾。但之后的普拉多取消了空气悬架、全时四驱减配为分时四驱、取消中央差速器锁止功能、减发动机排量等等,一系列操作直到国六排放标准下的停产,如今2022款带来的消息更是让人失望,发动机排量与变速箱进一步"减配"。用网友的话来说就是:算了吧,买大切它不香吗?


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